Asociación General de trabajadores de transporte fundó, afiliados a ASF-AIT

Los trabajadores de Brisbane de la ASF han estado en un conflicto laboral desde el 9 de abril con de Domino Pizza empresas (DPE), después de que los miembros ASF que son empleados del DPE plantearon la cuestión de los salarios está cortadas por la noche con el 19% en anuncios de la tienda informándoles a que sus salarios se ha reducido.

El resultado de una reciente audiencia en la Feria de trabajo de Australia y las sensaciones posteriores de muchos conductores que la tienda, distribución y Asociación de empleados de Allied ha defraudado les ha dado como resultado la creación de la Asociación General de trabajadores de transporte, un grupo de organización para hacer frente a la cabeza de este problema en y para ofrecer solidaridad a los trabajadores en las industrias de transporte en general en general.

La Unión de empleados de Domino en Australia es también uno de los mayores sindicatos, la SDA (tienda, distribución y Asociación de empleados de aliado) con la participación de alrededor de 230.000 trabajadores. El SDA es administrado por una jerarquía católica de extrema derecha dirigida por Joe De Bruyn no es adversa al uso de la Unión al empuje cristiano views.

La ASF Brisbane organizó una reunión con Tim Van Schyndel, relaciones industriales asesora de dominó del australiano dominó cabeza exigiendo el reintegro de los salarios de los controladores.

A continuación, ASF-B organizó un piquete fuera de la oficina central de la DPE, con una muy buena comunidad respons, y ASF Melbourne fue abordado por apoyo. ASF Melbourne unánimemente de acuerdo en apoyar a nuestros miembros y comienza a rodar piquetes cada fin de semana fuera de la tienda de un Domino diferentes, con siguiente ASF Brisbane adaptarse.

Contacto con el SDA y exigió que introduzca una F24 para rescindir el contrato de 2001, con absolutamente ninguna respuesta a nuestros correos. Por lo tanto nos preparamos para entrar en procedimientos para rescindir el contrato como empleados.

El 16 de mayo contactamos luego la SDA queriendo saber por qué nuestros miembros y otros conductores deben detener en presentar inmediatamente el procedimiento F24 como empleados a abandonar el EBA de 2001, como al parecer cerca de 6 semanas de inacción por la SDA como representante de unión a los trabajadores salarios reintegrados.

El SDA entró el F24 al día siguiente, que conduce a una fecha para una audiencia antes Comisario Gay en FWA (Feria de trabajo de Australia, el tribunal de relaciones del trabajo nacional. FWO es la Feria de trabajo
Defensor del pueblo).

El inicio de las actuaciones FWA fue discutido sin éxito por abogados y SDA de Domino a la Comisaria que el testimonio de los miembros de ASF-B no debe ser reconocido. El Comisario acepta testimonio de trabajador de ASF-B por una declaración firmada por el trabajador, incluyendo comprobantes de pago y que otras presentaciones.

SDA afirmó que el acuerdo de 2009 no incluya los drivers porque se y de Domino no pudieran llegar a un acuerdo en el momento. Pusieron adelante que las negociaciones están ocurriendo otra vez y que haya aceptado de Domino un ~ $1 de aumento, por lo tanto querían aplazar.

ASF-B argumentó contra la presentación de la SDA de un aplazamiento de apertura terminada con ningún marco de tiempo en cualquier acuerdo o negociación entre de Domino y la SDA, sin éxito.

La ASF-B presentado que las relaciones laborales asesor/abogado del Domino indicado en conversaciones anteriores con ASF que pagado $ 13 millones de Domino en DPE propiedad franquicias solo, si eligieron también podría recuperarse pagado los salarios de los controladores. Esto equivale a alrededor de $80.000 por bono de semana para del Domino en la demora de cualquier acuerdo.

También se argumentó en la audiencia que los conductores deben poner en Premio restauración base o base Premio de ITU (Unión de trabajadores del transporte) para tal trabajo hasta que un acuerdo (ambos premios están en el rango de $19). Otra vez sin éxito.

La Comisión aceptó la petición de aplazamiento por la SDA, actuales controladores stand de salarios hasta SDA y de Domino pueden llegar a un acuerdo, si alguna vez realmente llegan a hacer otra.

En esta audiencia, Joe De Bruyn de SDA testificó que 2 días después de entrar en la aplicación de F24 (22/05/2012), tuvo una reunión con el Domino para negociar los salarios de los controladores…

Solidaridad de ASF Melbourne fuera de la audiencia de FWA en Melbourne, con ASF Brisbane en video conexión a la audiencia dentro de

El testimonio de Joe De Bruyn en relación con el encuentro entre SDA y dominó en 22/05/12 y el resultado de 4 puntos clave del acuerdo (y acuerdos no certificados) ha indignado y disgustado más y tristemente decepcionados el resto. Por unanimidad es percibido y sostuvo que el SDA con eficacia 'había vendido' los controladores. Esto es destacado por la declaración que SDA cree que la carga ocasional es a pagar y que FWO cometió un error en la sentencia.

La SDA hace un reto oficial a FWO y siguió a través con medidas de corte apropiado de decisión judicial antes de sucumbir a los caprichos de dominós. El resultado de esta audiencia fue ya predeterminado por un cuarto de atrás deal en 22/05/12. SDA ni dominó tuvo la decencia para asesorar a los conductores que esta oferta se hizo antes de la audiencia y que los conductores aún no fueron consultados antes de este acuerdo.

Hay dos tomas de la percepción en este trato de los conductores, ni celebración SDA ni dominó en buen lugar. La primera y absoluta percepción más popular es el de un trato corrupto a sabiendas. Es decir que SDA y o sus representantes deben haber recibido a algún tipo de premio/incentivo de dominós y o sus representantes en un acuerdo 'escamoteo' diseñado para manipular el resultado de la audición F24 con un beneficio claro a dominó a expensas de los conductores. Teoría simple es que en vez de dominós aprovechando la carga de controladores casual completo que dominó a beneficio de $2,67 p/h a costa de los conductores y prácticamente garantiza que el resultado de la audiencia sería de hecho resultó ser. La segunda percepción (y una percepción bien y verdaderamente clara minoría) son que la SDA fue 'tomado' dominó en un movimiento muy inteligente por dominós para tomar ventaja de la SDA. Es decir que la SDA o su
los representantes eran uno o más de: demasiado ineptos, demasiado débiles o demasiado desinteresada para luchar por los drivers que se supusieron que representan y que dominó aprovechó de esta debilidad.

Las negociaciones (como atestiguan que en la audiencia) que están actualmente en curso han estado ocurriendo durante 8 semanas. Dominó y SDA han sido no pueden o no dispuestos a cumplir con un acuerdo desde 2004 así que ¿por qué sería cualquier creencia que pronto habrá esta aparición mágica de un conveniente acuerdo provisional para 2013?

No tiene sentido para cualquiera de los conductores. Sólo agrega a la percepción de la corrupción y debilidad. La SDA tiene que obtener este acuerdo firmado pronto y a la satisfacción de los conductores. Los controladores piden sólo lo que puede fácilmente ser considerado realista, básicas y justas.

Abajo hay una lista de seis puntos claves que deben incluirse en cualquier más discusiones y negociaciones. Los controladores no apoyará ningún acuerdo sin estas inclusiones.

 

PUNTOS CLAVE PARA LA NEGOCIACIÓN Y LA DISCUSIÓN:

 

1 la tarifa de pago siempre debe ser al menos equivalente al salario mínimo nacional red de seguridad prescrito por FWA que incluye carga ocasional a los empleados ocasionales. Para un conductor adulto de 21 años y por esto actualmente sería tarifa básica de $15,96 por hora + carga ocasional del 23% = $3,67 dando un salario mínimo de $19,63 por hora.

 

2 que sin perjuicio de cualquier otra cosa en cualquier acuerdo, bajo ninguna circunstancia alguna será el salario mínimo pagadero por dominó cae por debajo del salario mínimo establecido por la FWA y que todos los empleados participan de manera casual tiene la carga ocasional prescriba FWA en la red de seguridad salario mínimo incluida en el salario mínimo a pagar a un empleado informal.

 

3 pago de salarios a la tasa normal del salario (que incluye carga ocasional a los empleados ocasionales) se abonará a todos los empleados necesarios para completar cualquier formación o asistir a cualquier reunión ya sea esa formación o reunión se lleva a cabo en la tienda, el sitio de Web de formación de dominós DOTTI o por cualquier otro medio. Pago de los salarios se hará por el periodo de tiempo empleado para completar el entrenamiento especificado por Dominos.

 

4 todos los consejos recibidos por los conductores seguirán siendo propiedad exclusiva del conductor a quien se les da. En ningún momento y bajo ninguna circunstancia se dominó nunca derecho a punta dinero recibido por cualquier conductor.

 

5 todas las horas trabajadas por empleados sin importar qué situación laboral el empleado puede tener serán a cargo de los dominós del empleador en el tipo correspondiente de pago. Se incluirán todas las horas trabajadas antes, durante y después de cualquier horario de negociación de cualquier tienda.

 

6 que dominó se compromete a hacer progreso de buena fe con la Unión hacia incluyendo todo el personal de casual a las tasas de feriado equivalentes en relación a los derechos actualmente recibidos por empleados a tiempo completo y a tiempo parcial en la medida en que para 2014, todos los trabajadores eventuales, incluidos los controladores de pagarse a la tasa de doble de tiempo para todas las horas del trabajo realizado en días festivos.

La lista es vista por los conductores como realista y sólo pide que la más básica de los derechos salariales de pagarse.

A pesar de todo, los trabajadores están organizando para lograr estos objetivos. Cajeros automáticos de nuestro principal objetivo es aumentar la membresía de la Asociación General de trabajadores de transporte, ahora una filial de la ASF aquí en Australia así como los controladores puede representar mejor en futuras audiencias con números.

Esto no es sobre.

Un folleto para su distribución entre conductores informarles lo ocurrido y con los datos de contacto se encuentra en proceso con un sitio web hasta creación de dominio más adelante en la semana.

Mientras tanto, puede encontrarnos en nuestra nueva página de Facebook: http://www.facebook.com/GeneralTransportWorkersAssociation

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